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車上的二氧化碳傳感器可以拯救生命！
在美國(guó)，每年有30到50名兒童直接死于車內(nèi)。對(duì)于動(dòng)物來說，數(shù)量不得而知，但是如果我們看看記錄在案的美國(guó)警察K-9在熱車中死亡，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)每年大約有10到20只工作警犬死亡。
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在行駛中的汽車內(nèi)使用二氧化碳傳感器是控制通風(fēng)的好方法。該傳感器還能夠檢測(cè)停駐車輛內(nèi)的人員。
使用二氧化碳傳感器的傳統(tǒng)方法是將空氣從車外推到車內(nèi)。如果汽車在森林公路上行駛，就污染而言，與城市繁華街道上的空氣相比，室外空氣質(zhì)量很可能更好。如果汽車監(jiān)測(cè)外部空氣質(zhì)量，可以將內(nèi)部空氣質(zhì)量與外部空氣質(zhì)量進(jìn)行比較。如果只有一個(gè)人在車?yán)锫眯�，呼出的二氧化碳就�?huì)減少。
在封閉空間（如汽車內(nèi)飾）中使用相同傳感器技術(shù)的另一種方法是監(jiān)測(cè)二氧化碳的水平，即使認(rèn)為汽車是空的，也要觀察二氧化碳含量是否在增加。如果檢測(cè)到二氧化碳含量稍有增加，則車輛顯然不是空的。在炎熱的日子（甚至是涼爽的一天）留在車?yán)锏墓坊驄雰河锌赡鼙┞对谥旅臏囟认�。環(huán)境溫度與室內(nèi)溫度關(guān)系不大，只影響啟動(dòng)溫度。一般的經(jīng)驗(yàn)法則是，車內(nèi)溫度每1分鐘上升1°C（即使車窗打開）。在10分鐘內(nèi)，車內(nèi)溫度達(dá)到致命水平（接近或高于體溫）。兒童和狗很難應(yīng)付這種程度的高溫，很容易暈倒，使路過的人更難察覺他們的緊急情況�；诙趸嫉膱�(bào)警系統(tǒng)可強(qiáng)制關(guān)閉車窗、發(fā)出警報(bào)或強(qiáng)制環(huán)境控制系統(tǒng)啟動(dòng)。
為了調(diào)查兒童或動(dòng)物在車內(nèi)產(chǎn)生的二氧化碳水平，Senseair對(duì)一個(gè)由兩名成年人、兩名兒童（8個(gè)月和4歲）和一只狗組成的家庭進(jìn)行了測(cè)試。所用的車是沃爾沃V70。作為參考，一名司機(jī)加上一名、兩名或三名乘客也被監(jiān)控在同一輛車內(nèi)。環(huán)境空氣溫度約為0°C。結(jié)果如下圖所示。
如圖中所示，兒童、嬰兒或狗自身產(chǎn)生的二氧化碳增加量最低，但在10分鐘內(nèi)，它們將增加約200–400 ppm的二氧化碳水平。為了進(jìn)一步了解二氧化碳含量的微小但顯著的變化，我們可以計(jì)算一輛無人駕駛汽車的水平，看看二氧化碳會(huì)發(fā)生什么變化。
車內(nèi)的四個(gè)人在開始的8分鐘內(nèi)循環(huán)關(guān)閉。當(dāng)循環(huán)恢復(fù)時(shí)，濃度下降了近1000 ppm。這可以解釋為，大量新鮮空氣與較高的二氧化碳空氣混合。又過了14分鐘，每個(gè)人都下車，并注意到迅速減少了2000 ppm。在空車的情況下，二氧化碳分子以8 ppm/min的平均流量離開車廂。考慮到這一點(diǎn)，我們很容易看出，即使二氧化碳含量稍有增加，也表明有兒童或動(dòng)物留在車內(nèi)。
在圖表的最后一部分，我們看到車門打開（51分鐘后），技術(shù)人員進(jìn)入車輛并開始為下一個(gè)測(cè)試裝配索具。
該車配備了18個(gè)氣體傳感器，最佳響應(yīng)時(shí)間是在汽車中央，兩個(gè)前排座椅之間（上圖中的紅點(diǎn)）。
二氧化碳?xì)怏w報(bào)警器不能被操縱。由于本應(yīng)為空車的人離開后，二氧化碳濃度會(huì)緩慢下降，因此，如果二氧化碳濃度在最初下降后開始上升，并且在一段時(shí)間內(nèi)沒有上升，則認(rèn)為這是一個(gè)假陽性信號(hào)。
為了獲得更準(zhǔn)確的結(jié)果，建議在更多類型的車輛上進(jìn)行這些試驗(yàn)。
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